重塑物流圈：透析顺丰、德邦、通达系接连斥巨资布局供应链背后的角逐
最近炙手可热的，除了深圳的天气，还有物流圈布局供应链的风潮。
进入2019年以来，德邦已连续成立4家供应链公司，花费了约22.2亿元。其中，2019年5月23日成立的天津德基物流管理有限公司是由宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司100%控股，注册资本为20亿元，法定代表人为田民芽，他的职位是德邦股份副总经理；其经营范围为：企业管理服务；供应链管理服务；园区管理服务等。
此外，5月17日，宁波德基供应链管理有限公司成立，3月20日，成都德基供应链管理有限公司成立，两家公司均由宁波梅山保税港区德邦投资控股股份有限公司100%持股；注册资金均为1亿元，法定代表人为田民芽。2月26日，宁波宣德德邦供应链管理有限公司成立；5月6日，精准德邦（上海）物流管理有限公司成立，这两家公司均由上市公司德邦物流股份有限公司100%持股。前者注册资本2000万元人民币，法定代表人崔中华，为德邦供应链本部总裁。
相比德邦的高调，其他物流企业的布局则略显低调。
6月24日，有报道称，百世集团新增5家对外投资企业，合计斥资4500万元人民币。其中三家为科技公司，另外两家为供应链企业。
此前，有消息称，韵达快递创始人聂腾云自3月以来，斥资6300万元人民币，分别成立15家新公司，涉及商贸、食品、文化、网络科技、投资公司等。
另有媒体报道称，顺丰近期5.6亿成立11家公司，包括：1.6亿在杭州成立同城公司，1亿元成立5家供应链公司，2.4亿成立2家电商产业园公司等。
查阅七大上市快递企业（顺丰、中通、韵达、圆通、申通、百世、德邦）的动态可以发现，这些企业无不通过投资成立新公司的方式，在围绕核心业务向上下游延伸的同时，开展多元化业务布局，而供应链就是其中至关重要的一步棋。
英国供应链管理专家马丁·克里斯托弗Martin Christopher早在1992年就指出：21世纪的竞争不再是企业和企业之间的竞争，而是供应链和供应链之间的竞争。对偏向重资产的物流行业而言，在市场大局将定、竞争逐渐白热化的当下，物流科技发展到一定阶段后，必然会进阶到供应链管理层面，发展供应链也必然会成为企业追求的终极目标之一。
根据国家邮政局官方数据显示，2018年全国快递服务企业业务量达到507.1亿件，同比增长26.60%，全国快递业务收入累计完成6038.4亿元，同比增长21.80%。
快递行业每年虽以百亿的增量发展，但增速却逐年有所下缓，快递市场整体步入了利润和成本的临界点。中国快递市场各种成本要素在大幅增长，服务价格却能多年停滞不前。如果快递企业再拿人口红利对冲成本，已然走不下去。虽然总部公司也在承压，但更大压力积压在了快递基层。如此下去，如果基层爆雷而瘫网，必然连锁反应到全网，影响到整个公司。总部公司又不能用传统方式全面改造加盟商，唯有换个活法，才能持续下去。
如今，随着大数据、人工智能、5G、物联网等技术的发展，这些技术不断赋能仓储、运输、装卸、供应链等物流领域，形成了各种无人仓、配送机器人、无人机等智能设备，助力物流行业智慧物流发展，为整个物流行业带来降本增效的效果。所以，各大快递企业在物流科技的道路上一直稳步前进。
产业互联网时代的到来，将使得顺丰、通达系、百世等企业走出传统的快递服务，向着更具全链路、数字化的产业供应链服务商转变。
快递行业的“老大哥”顺丰在供应链方面的布局其实早已显现。2018年10月，顺丰花费“巨额学费”55亿元收购DPDHL在大陆、香港及澳门地区的供应链业务，顺丰开始走上转型供应链之路。顺丰控股董事长王卫曾在“顺丰敦豪供应链中国”的发布仪式上表示，供应链服务是顺丰下一步发展的重中之重——顺丰未来致力于提供综合物流服务，所针对的不是4000亿传统快件市场，而是12万亿的大物流市场。
所以，2019年3月，顺丰在发布月度快递物流业务经营简报时，更是将供应链业务单独列出。3月，供应链业务营收3.93亿元，同比增19.82%；4月，供应链业务营收4.25亿元；5月，供应链业务营收4.21亿元。
与此同时，通达系的供应链布局也在紧锣密鼓地展开——供应链的赛道已经开跑。
企业的转型也预示了行业的发展方向。在新的发展背景下，国家邮政局在2017年全国邮政管理工作会议上提出了“打通上下游，拓展产业链，画大同心圆，构建生态圈”的发展思路，推动快递业与电子商务、制造业和现代农业的协同发展。《快递暂行条例》第十五条也提出，鼓励快递业与制造业、农业、商贸业等行业建立协同发展机制，推动快递业与电子商务融合发展等。
通达系、百世、顺丰等快递企业纷纷在供应链方面加深布局，正是顺应这一时代背景进行的转型，未来的竞争就是供应链和供应链之间的竞争，谁能布局得更深更广，谁就能在竞争中占据优势位置。
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