“逆行”、跨界、资本、变局|2020物流行业年中盘点
2020年，开年一场疫情打乱了所有人的计划，在改变了无数人生活的同时，也改写了各行各业和众多企业的命运。尽管时间已经迈入七月，但不少企业的步伐却只能滞留在过去——人员不足、业务停滞、资金链断裂、融资更难更贵等危机让企业举步维艰。
2020年不知不觉已经过半，值此年中之际，万联网对物流行业从寒冬走到盛夏这半年历程进行了总结：“逆行”、跨界、资本、变局……特此梳理了2020前半年中国物流相关领域事件与发展趋势，为您理清脉络，展望未来。
抗疫路上最美物流人：2020春节，因为突如其来的新冠疫情，1月23日为应对新型冠状病毒的肆虐武汉 “封城”，与此同时，越来越多的物流供应链企业加入抗疫队伍，千万物流人也成为抗疫路上最美“逆行者”。
这些物流最美逆行者的名字值得被铭记：为支援疫情防控，1月25日，顺丰、京东物流、中国邮政、百世快递、圆通快递、苏宁物流等快递、物流企业纷纷发布公告，宣布开通全国各地驰援武汉救援物资的“绿色通道”，全力保障疫情防控相关物资的运输；自疫情发生以来，中国外运、中国储运、中国华能、路歌、长久物流、货拉拉、长久、苏宁、中交兴路、顺丰等企业不顾自身安危与疫情“赛跑”，开通疫区物资紧急运输通道，调配资源紧急派送。
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还有很多企业没有列入，在这场疫情中，正是这些物流逆行者构筑起了抗疫防疫的生命通道，正因为有了他们的挺身而出，有了他们的前赴后继和最美逆行，才有了物流速度，才有了生命通道。
因为开年疫情的后续影响，资本市场的投资也相对于以往更为保守，就在人们以为2020年物流市场趋于平稳不会有什么波动时，万联网却注意到，2020年的物流行业，仍有跨界者悄然登场。
1.哈啰、滴滴跨界杀入货运江湖，货运市场局势再变：近来，货运市场突然变得热闹了起来。万联网记者注意到，5月份，哈啰、滴滴两家共享出行行业巨头先后跨界货运市场，推出货运品牌“哈啰快送”和“滴滴货运”。哈啰的物流业务“哈啰快送”已经开始在东莞、佛山两个城市上线测试；滴滴也推出了自己的物流品牌“滴滴货运”，如今的滴滴，不仅拉人，也要准备拉货。从滴滴招募车型的类别来看，用于长途干线运输的6.8米货车、9.6米货车及半挂车型并不在招募对象之列。由此可见，滴滴货运的主要竞争对手应该是深耕同城货运的货拉拉和快狗打车。
那么，本身根植于网约车出行，错过此前“货运版滴滴”发展新风口的滴滴能否与如今早已站稳脚跟的货拉拉、快狗打车刚正面？万联网注意到，“货运”除了货重要的还有“运”，也就是货运司机和货运车，滴滴虽然有很多网约车司机，但网约车司机与物流车司机不同，想要有足够的物流司机没那么简单。由此可见，滴滴的货运之路还有待时间检验。
2.国美、曹操出行等加入，即时配市场再次火热：今年一季度，虽然疫情使整个物流行业受到冲击，但隔离期间的生鲜采购等需求使“即时物流”需求得到大量释放。万联网记者注意到，相较于货运业务，上文提及的“哈啰快送”在业务上更加倾向于“即时配送”范畴；而同为共享出行行业代表，记者注意到到曹操出行也在早已推出“曹操帮忙”，主打同城物流。据相关数据显示，“曹操帮忙”业务单量在2020年1月同比增长77.11%，2月同比增长36.93%，3月同比增长69%，4月同比增长81.11%。
在共享出行企业跨界“即时配”之外，近日，国美APP“门店”频道上线，用户可以选择附近门店下单商品，店家配送上门。数据显示，国美APP“门店”频道上线后，通过该频道产生的销售收入已占国美整体销售收入的50%以上。
3.拼多多加大线下与物流的布局：4月19日，电商平台拼多多发布消息表示认购香港上市企业国美零售发行的2亿美元可转债，期限三年，票面年利率为5%，初步转换价为每股1.215港元，拼多多还有权延长债券持有期限2年。拼多多对外宣称，双方将达成全面战略合作关系，国美零售商品将上架拼多多，品牌大家电将接入拼多多“百亿补贴”计划。国美旗下安迅物流、国美管家两大服务平台，将同时成为拼多多物流和家电后服务提供商。物流一直是电商公司优化用户体验的重要一环，前有天猫倡导成立的菜鸟物流，后有京东自营的京东物流，可见，物流在电商厮杀战中起着关键性的作用，拼多多此次投资弥补了自身的物流短板，为未来的进一步发展，打下了坚实的基础。
疫情之下，资本市场受到的冲击同样不容小觑，相较2019年，资本的态度明显更为谨慎。万联网记者通过IT桔子发现，2020年至今，物流行业的总投资数量为60个，投资金额超153亿人民币，相较2019年全年163个投资数量和超919亿人民币的投资金额来说，已经过半的2020年，资本的观望更为明显。疫情之下，部分企业生存维艰，甚至已经走上消亡的道路，但仍有企业逆势而上，获得资本青睐，以目前的形势来看，物流行业的马太效应将愈加明显，观察不难发现，资本无疑更加青睐在物流领域中科技创新的势头较为凸显的企业。
1.跨越速运完成新一轮增资扩股：6月30日，企查查数据显示，跨越速运发生多项变更，企业注册资本从46761.748891万人民币变更为56680.413900万人民币，增幅为21.21%。信息显示，跨越的原股东红杉资本、钟鼎及宁波天元奥维都完成了对跨越的增资，跨越速运的股东持股权也有变更。快递专家赵小敏认为，在当下的宏观环境下，受疫情和经济下行的压力，跨越有新的资金进入，可谓来之不易。此前控股股东从深圳迁址上海的意义非同寻常，同时也意味着新的起点，已经登陆资本市场的中通、韵达、圆通、中通、德邦等总部都位于上海，跨越的竞争对手们在资本市场风起云涌，这也间接对跨越速运“新的飞跃”产生一定的影响。据悉跨越速运成立至今，发展方向逐渐多元化，从快递不断向供应链金融、冷链、同城配、跨越新科技、跨境电商、仓储等领域拓展，同时辐射国际业务。
2.百度资本领投，发网物流完成5亿元D轮融资：7月3日，全渠道物流服务企业上海发网供应链管理有限公司（简称“发网物流”）宣布完成5亿元D轮融资，本轮融资由百度资本领投，中俄基金跟投，华兴资本担任本轮融资的独家财务顾问。基于大规模的仓网体系和规模化的客户服务及应用实践，发网物流将进一步加大在物流软件以及智能仓储技术和设备的研发投入。
3.背靠京东的达达集团赴美上市：6月5日，即时物流平台第一股达达登陆纳斯达克，发行价为16美元/股，吸引了太多资本市场目光。达达上市后即看似震荡，但一周后，借助“618”的春风，一骑绝尘。截至7月19日，达达一个月时间涨幅超100%，市值一度突破500亿元。
4.物流网络平台壹米滴答获近10亿元D+轮融资：2月时物流网络平台壹米滴答宣布，获得近10亿元D+轮融资，且融资金额已全部到账。围绕大包裹、电商件服务品效等，壹米滴答将斥重金加快人、车、场基建与融合，夯实网络基础，围绕网点切实需求为导向，赋能网点发展等工作亦将同步开展。壹米滴答此轮获得融资的正值疫情特殊期间，能在此期间获得投资，也说明了市场对壹米滴答的看好。
5、顺丰成A股首家应收过千亿元的快递上市公司，布局仍未停止：3月23日晚，顺丰控股发布了2019年年度报告。年报数据显示，2019年度，顺丰控股实现营业总收入1121.93亿元，同比增23.37%，首次突破千亿元关口，成为了国内A股首家营收过千亿元的快递上市公司。
在应收增长的同时，万联网记者注意到，即使在受疫情影响较大的上半年，顺丰仍然没有停止在物流行业的布局。快运方面，2月28日晚间，顺丰控股发布《关于公司子公司与关联方签署投资协议的公告》称，顺丰快运引入新的投资者，其子公司顺丰快运获得3亿美元的可转债融资。（顺丰控股2019年营收首破千亿后，顺丰快运又获3亿美元融资）；6月，顺丰控股发布公告，以层层增资方式，向顺丰航空有限公司、顺丰科技有限公司、深圳顺路物流有限公司三家子公司合计增资60.65亿元，由此看来，顺丰控股对3家子公司的未来发展抱有很大的信心。换言之，顺丰是对航空、科技、货运的市场和趋势看好。
6.德邦斥资100万在深圳成立道路运输公司：6月，万联网记者从企查查获悉，德邦快递在深圳斥资100万成立了一家道路运输新公司——深圳市德邦道路运输有限公司。企查查数据显示，该公司成立于2020年6月8日，注册资本100万元人民币，所属行业为多式联运和运输代理业，由德邦物流股份有限公司100%控股。在此之外，万联网记者还注意到，此前德邦股份还曾发布公告称，基于业务需要，拟斥资4.8亿投资设立上海德唐产业园资产管理有限公司等数10家产业园公司。
7.阿里一统通达系：5月，阿里扔下一颗“重磅炸弹”，在沉寂已久的快递行业掀起了巨浪。阿里计划入股韵达的传闻终于被坐实——韵达股份最新发布的2019年度报告显示，阿里已成为其股东之一，持股比例为2%。随着对韵达的持股，阿里可谓是“统一”了“通达系”。百世方面,截至2019年9月，阿里持股比例达29.08%，为百世汇通的第一大股东;圆通方面，目前阿里与云锋基金持有圆通约13.79%的股份，为其第二大股东；中通方面，截至2019年12月31日，阿里为中通第三大股东，持有7.4%股权。申通方面，2019年3月，阿里以46.6亿元的价格收购了申通快递14.65%的股份。
此外，随着阿里、京东、网易等中概股在港股市场完成二次上市，6月有媒体消息报道称中通快递被曝出正在与投行接触，拟寻求在港二次上市。消息还称中通最早将于今年年底实现上市，或筹资10亿至20亿美元。虽然对于“港股上市”传闻，有媒体报道表示中通快递相关负责人的回应是“不予置评”，虽然是否回港上市还未可知，但从传言引发的市场关注来看，资本对物流快递行业的看好度仍在持续。
如今航空运输已成为中国快递物流行业卡位的关键领域，快递企业纷纷通过投资建设机场、入股、布局航线等手段加强航空话语权。万联网记者注意到，在此前的支援抗疫中，国内自建航空机队的快递企业顺丰、中国邮政和圆通三家公司以及航空货运能力极强的京东物流因拥有独立航空运输能力，在支援疫情防控中优势得以进一步彰显。
1.顺丰：2020疫情期间，顺丰依托强大的航空运输能力崭露头角，大大拉了一波好感。除捐助2000万元助力湖北抗疫外，顺丰及时响应，在1月27日至2月3日抗击疫情的最关键时期，顺丰全网就向湖北运输救援物资超过816吨，包裹超过2415万件，极大地缓解了湖北疫情严重地区物资紧缺的局面——而这与其航空运输能力密不可分。据顺丰集团官微消息，截至3月5日，顺丰航空直飞武汉的驰援航班总量已达157架次，直接运抵武汉的物资总量已超4000吨，武汉航站的7人队伍平均每日需保障的进港货量突破100吨，其中物资运输航班总量位列国内各大航空公司之首。
2.圆通机场来了：6月16日下午，嘉兴市政府与圆通速递母公司——圆通蛟龙集团在嘉兴举行投资协议签约仪式，标志着圆通蛟龙集团在浙江嘉兴投资的全球航空物流枢纽项目实质性投资落户。据了解，此次投资高达122亿，对于此次圆通机场落户嘉兴，协议签约方均对此抱以极高期待——“对标孟菲斯等全球标杆，打造世界级的枢纽项目，成为长三角核心区的航空货运枢纽”。
3.京东：在对手布局空运之时，作为背靠京东集团的京东物流在航空货运布局上自然也不甘人后，京东物流近些年也在航空运输布局上发力颇大，万联网记者注意到，除备战6.18大促外，京东集团与京东物流在资本层面的动作也在悄然进行。万联网记者通过企查查发现，京东旗下的江苏京东货运航空有限公司在5月发生多项工商信息变更：投资人变更，增加了南通机场集团有限公司，目前宿迁京东展锐企业管理有限公司与南通机场集团有限公司分别占股75%和25%。截至目前，已与国货航、东航物流等企业达成合作，航空城市流向超过3万条。据了解，也正因为京东物流在航空运输上的不俗实力，京东物流在开年抗击疫情中表现也十分突出，对京东物流的品牌有非常大的提升。以京东物流的产品、路线，以及京东商城背后的资源，发展航空运力的后续发展没有太大的问题。
4.跨越速运：6月16日凌晨，跨越速运集团一架波音737一300货运包机正式开通“天津无锡”货运航线，跨越速运第13架全货运包机正式入列。
5.国家政策支持：此前全球疫情大流行，对世界经济造成严重冲击，对国内经济带来一系列严峻挑战，因我国国际航空货运能力存在明显短板，当前受疫情冲击国际航空客运萎缩，导致客机腹舱货运大幅下降，这对我国产业的国际供应链带来较大影响。因此加强航空货运能力建设对于我国应对国际航空货运能力不足、国际供应链安全等问题极其重要。在3月24日召开的国务院常务会上，会议提及要加强国际协作，畅通国际快件等航空货运，对疫情期间国际货运航线给予政策支持，鼓励采取租赁、购买等方式增加货机，支持货运航空公司壮大机队规模，发展全货机运输；发挥市场机制作用，一视同仁支持各种所有制航空货运发展，鼓励航空货运企业与物流企业联合重组，支持快递企业发展空中、海外网络。
在政策支持和市场需求双重加持下，毋庸置疑的是，还将有越来越多的企业加入“航空战”。
1.2020开年“网络货运”时代到来：2020年1月1日，全国首张网络货运经营许可证落户江苏省无车承运试点企业——物润船联网络股份有限公司，也标志网络货运大时代的序幕正式开启，我国正式进入网络货运时代！6月，国家交通运输物流公共信息平台公布了截至目前的网络货运经营许可企业名单，按照交通运输部、国家税务总局《关于印发〈网络平台道路货物运输经营管理暂行办法〉的通知》的要求，交通运输部无车承运人试点工作于2019年12月31日结束，自2020年1月1日起实施《办法》。
2.高速公路免收费政策：今年1月初，新冠肺炎疫情席卷全国。此前，为统筹疫情防控和经济社会发展，经国务院同意，从2020年2月17日零时起，全国收费公路免收车辆通行费。记者注意到，在此前“交通运输部关于新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知”文件中提到，免收通行费的时间范围从2020年2月17日0时开始，至疫情防控工作结束。随着国内疫情防控一步步好转，万联网记者在交通运输部网站发现，4月28日交通运输部发出通知表示，经国务院的研究，交通运输部对目前全国免费高速做出了恢复收费的决定。在关于恢复高速收费的“最新”公告中明确指出，全国范围内的高速收费公路于2020年5月6日零时恢复收费，这也意味着疫情期间高速免费政策迎来结束。这也对此前因高速免收费政策而承压许久的高速公路上市公司和物流运输企业带来喘息机会。
3.价格战：今年2月，尚未完全复工的物流行业掀起了一场“价格战”。无论是快递、小票零担还是大票零担，市场价格都出现了不同程度地下滑。2月，快运企业率先开始实施降价措施，如中通快运、安能物流、百世快运、韵达快运、壹米滴答等企业纷纷宣布，对中转费进行5折-7折优惠，更是提出优惠甚至免费加盟的口号；
快递方面，从3月中旬开始，某快递公司便在义乌打出了“快递8毛起发全国”的市场价，两家快递快速跟进，打出了“9毛起”的应对底价，再次刷新大家的认知；5月通达系单票价格降幅超30%，相比一季度单票收入同比降幅20%，5月单票收入加速下滑；6月，丰巢智能柜宣布“送到柜”寄件服务在全国范围内正式上线，省内寄顺丰6元起，省外7元起，“价格战”持续升级。
零担方面，3月大票零担企业三志物流对某些线路打出“一吨以下免费运”的广告。在此之前，安能、顺丰上线大票零担产品，安能提出“运费1吨比专线便宜100元”，顺丰提出“运费低至每公斤0.6元”的口号。
4、丰巢收费风波：4月30日，丰巢推出会员制度，普通用户12小时内免费保管包裹，超时后0.5元/12小时，3元封顶。会员用户可以享受不限保管次数、7天长时存放、寄件折扣等服务。丰巢的目的很明显，用收费机制倒逼用户尽快取件，以此提高快递柜使用率，同时，或许还有获得收益、减轻资金压力的考量。该新规一经发布，立刻引发热议，不少消费者认为，丰巢的做法有二次收费嫌疑：一方面，不少快递员在未事先通知的情况下将用户快递擅自放入快递柜，无疑让用户增加了取件的时间成本；另一方面，快递小哥们也已经向丰巢支付过费用。而在丰巢之外，5月初通达系快递公司又经历了一场集体涨价又尴尬撤回的乌龙事件。
1.超半数被调查物流企业一季度处于亏损状态：5月20日，万联网记者发现，中国物流与采购联合会（下称中物联）发布了《2020年物流与供应链企业复工达产营商环境调查报告》。报告指出，79.8%的企业在3月上旬之前全面复工；一季度行业企业亏损面较大，51.7%的企业处于亏损状态，超过被调查企业的半数。在未来展望方面，报告显示，企业经营面临较大困难，需求不足、税费偏高和资金压力是企业面临的三大主要困难。企业经营不景气仍将持续，行业亏损面预计较大，企业投资方向正逐步转变，数字物流新型基础设施成为投资方向。
2.新宁物流：近日，万联网记者从深圳证券交易所注意到江苏新宁现代物流股份有限公司（以下简称“新宁物流”）披露关于控股股东王雅军及其一致行动人曾卓部分股份将被司法拍卖的提示性公告。而如果此次广州中院股权拍卖成功，王雅军合计控制的股权比例将降至10.51%。如所拍卖股权被同一人拍得，那新股东将持股10.53%，而京东振越持股10%，三方面持股均为10%左右。由此可见，此次拍卖很有可能造成公司实际控制权变更，而相关股东方是否会进一步争夺控制权还未可知。企查查显示，目前新宁物流的第二股东京东振越，在持股比例上与大股份仅差一步，有网友猜测大股东的掉落或将京东系扶上新宁物流大股东之位。
3.海航官宣被政府“接管”，曾经的万亿巨无霸将走向何方：2月29日，海航集团公告：为有效化解风险，维护各方利益，应本集团请求，近日，海南省人民政府牵头会同相关部门派出专业人员共同成立了“海南省海航集团联合工作组”。万联网记者注意到，身处于聚光灯下的海航，早已开始了一系列收缩工作。在海航集团官网上，鼎盛时期包括航空、物流在内的七大业务板块，不过随着物流集团的撤下，如今产业板块一栏只剩下了海航航空这一个产业集团。记者了解到，虽然海航有非常多元化的业务，但物流在海航的布局中其实扮演了非常重要的角色，从海航现代物流集团当时公布的业务框架看，其布局囊括了上天、入地，包含线上、线下等一系列物流环节。只是不知道如今身背巨额负债的海航，接下来如何处理其如此多的物流资产。
4.远成物流：5月，万联网记者在全国企业破产重整案件信息网发现，远成物流破产重整事件又有新动态。5月25日，全国企业破产重整案件信息网发布了“上海远成物流发展有限公司意向投资人招募公告”。公告显示，上海远成物流发展有限公司破产重整申请获裁定受活资产，发挥理，并指定上海市汇业律师事务所担任管理人；为维护债权人、债务人的合法利益，盘运营价值，上海市汇业律师事务所面向社会公开招募意向重整投资人。该公告对远成物流的基本情况、发展历程、固定资产等、招募条件和流程等均有涉及。公告显示，上海远成物流于2001年8月7日登记设立，由四川远成物流发展有限公司100%持股。公告称，其陷入困境的主要原因系为受关联企业拖累导致资金链断裂，其主营的物流板块仍属可盈利业务。从成都起步，从铁路快运起家，远成物流见证了中国物流的发展史，之后战略性失误导致资金链紧张，令行业唏嘘不已，如今破产重整已是板上钉钉，但能否遇到“接盘”的企业尚是未知数。
5. “修正快运”已遭遇停摆风波：2018年的12月，修正快运成立；2019年8月，修正快运发布了修橙正裹品牌，直指中国零担物流市场。背靠大树好乘凉，作为快运行业的一名新手，修正快运可谓来势凶猛。但万联网了解到，2020年1月，其多名员工向800里加急爆料，已被修橙正裹拖欠数月工资，并表示这一情况在公司并非个例，包括总部和一线员工，被欠薪人数达数百人。其后2月28日，曾用名为“修正快运股份有限公司”的企业更名为“裹然速运集团股份有限公司”，同时，其大股东“修正发展（吉林）股份有限公司”退出。曾扬言3年做百亿的修正快递，5个月就欠薪百万、现股东撤资，如今尚未走过自己的第一个“三年”，或许就将以失败收场。前狼后虎，在没有规模业务量和雄厚资金支持的情况下，想要“修成正果”，自是难上加难。
从上述企业行路之难可以看出，毫无疑问，马太效应在物流这个整体偏重的行业尤为明显，头部企业吃香喝辣，中小企业也许连汤渣都难以分到，但或许这也是市场优胜劣汰的一种机制。
1.供应链重要性再凸显：受此次疫情的侧面推动，以及政府的大力支持，供应链成为了新的市场风口，快递企业在拓宽经营范围的同时，便注意到了供应链这个新赛道。
3月23日晚，顺丰控股发布了2019年年度报告。年报数据显示，2019年度，顺丰控股实现营业总收入1121.93亿元，同比增23.37%；其中供应链业务实现收入49.18亿元，同比增长1128.09%。49.18亿元在顺丰超千亿的营收中看似不起眼，但对比2018年的4亿，这个数字的增长无疑是惊人的。一年之后，顺丰用供应链增长实力证明了投入是值得的，供应链大有可为。今年顺丰在供应链领域也有所布局，前不久，顺丰控股旗下北京顺丰电子商务有限公司成立湖北楚融丰供应链有限公司。
顺丰之外，万联网记者注意到，越来越多的快递物流企业开始布局供应链领域。因为一场新冠疫情，今年消费者对物流有了新的感知，天猫等平台对物流供应链玩法和要求也在迭代，6.18大促前菜鸟供应链正式发布了全新产品矩阵；近日，德邦物流在上海成立供应链新公司上海德唐供应链有限公司成立，注册资本3亿人民币，经营范围显示，供应链管理服务为其主要业务；而作为疫情期间同样表现优异的京东物流，万联网记者注意到，京东在今年实现了港股二次上市，在2020年5月,刘强东在一封员工内部信中表示,京东的战略定位已更新为一家“以供应链为基础的技术与服务企业”，此次融资的近300亿港元,也是为了转型技术服务......
疫情中供应链的重要性已经得到凸显，在供应链为王时代，企业纷纷加大力度布局供应链领域无疑也是正确的选择。
2.即时物流成巨头布局新风口：突如其来的疫情，引发了物流行业新一轮的思考与尝试。今年一季度，虽然疫情使整个物流行业受到冲击，但隔离期间的生鲜采购等需求使“即时物流”需求得到大量释放，数据显示，春节长假后一周货主平台发货量相比去年同期下降52％，但隔离期间的生鲜采购等需求使“即时物流”需求得到大量释放，线上订单量增长超过300%。今年一季度，虽然疫情使整个物流行业受到冲击，3月即时物流平台点我达并入菜鸟，完成对点我达的100%控股，可以看出阿里巴巴对于新零售布局的超强决心，从马云的一句口号，到如今的资本落实，阿里新零售野心已现；6月5日，即时物流平台第一股达达登陆纳斯达克，发行价为16美元/股，吸引了太多资本市场目光。截至7月19日，达达一个月时间涨幅超100%，市值一度突破500亿元。
此外，国美、曹操出行、哈啰等跨界者的加入，也让即时配市场加倍火热。
3.顺丰京东打头，物流地产风口再起：记者注意到，新冠肺炎疫情的发生推动了新零售业线上业务的发展，继而加大了消费市场对物流仓储的需求，在此次疫情中，物流地产更是在危机中迎来新发展机遇。近来，多家头部快递企业布局物流地产也正证明这一点。
京东第一季度财报显示，在首只物流地产基金（核心基金）之后，2020年1月，京东物流地产集团（京东物产）与新加坡政府投资公司（GIC）合作共同成立了第二只物流地产基金（核心基金二期)。除京东之外，记者注意到，近来，国内头部快递企业诸如顺丰、圆通也在物流地产领域内也都有所行动。5月2日，圆通全资控股的上海圆弘置业有限公司成立；顺丰在公布一季报的同时，还发布了布局物流地产的相关公告，万联网记者了解到顺丰此次与京东动作方向一致，选择与合作伙伴设立物流地产基金，顺丰旗下子公司与关联方设立3.5亿美元物流地产基金。
万联网记者注意到，开年以来国家政策方面对物流地产亦有支持政策出台，其中强调冷链物流产业的规范建设以及物流企业大宗商品仓储用地城镇土地使用税的减征，无疑有助于促进我国物流地产行业成本降低与运行效率的提升，利好我国物流地产行业长期发展。由此来看，中国物流地产市场热度在很长一段时间还将持续。
4.巨头一把手纷纷退居二线：开年以来，马云、王卫、刘强东等企业家纷纷退居“幕后”的动态引发了诸多热议，同时也让人们对阿里、顺丰、京东的后续战略方向等保持高度关注，聚焦高管卸任背后的原因。有业内人士分析认为，马云的卸任是因其退休计划导致，王卫抽身子公司是为了减少对具体公司业务的涉足，聚焦母公司层面重大策略、重大项目等工作的一步，而与刘强东的频频卸任密不可分的，则是2018年那场轰动一时的“性侵门”事件，出于消除企业高管负面效应给企业带来的影响，刘强东可能“不得不淡出”。
2020年国家物流枢纽建设正式启动：上半年，国家发改委在发布消息称，与交通运输部联合印发通知，正式启动2020年国家物流枢纽建设工作。国家物流枢纽项目于去年9月正式“出炉”，落地尚不满1年。
而对于2020年将布局建设几个国家物流枢纽，据万联网记者了解到，按照《国家物流枢纽布局和建设规划》和《国家物流枢纽网络建设实施方案（2019—2020年）》中的规划，到2020年布局建设30个左右的国家物流枢纽。同时，媒体上海证券报消息，参与评定项目的人士表示，各地物流企业的热情非常高，目前已有56个物流枢纽项目参与申报。据了解，未来5年将有更多国家物流枢纽建设项目，总数超过210个，总投资规模至少以千亿元计数。
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整体来看，上半年物流行业虽然遭受疫情寒冬，但在疫情之下,即时配送、物流地产、供应链等领域也在迸发出蓬勃生机。如今寒冬已过，盛夏已至，收获的金秋也即将到来。
