“链”上大湾区 | 宝供物流：供应链生态构建者

刘海林 , 央视网 , 2025-05-15 , 浏览:139

1994年，在中国“物流”概念还未广泛普及、相关业务尚处于萌芽阶段之时，刘武创立了宝供储运有限公司，开始涉足现代物流相关业务。1999年，宝供储运有限公司正式更名为宝供物流企业集团有限公司（下称“宝供物流”），成为国内首家以“物流”注册的企业集团。

如今，宝供物流在全国130多个城市设立分支机构，兴建25个大型现代化物流基地，仓储面积超200万平方米，形成了以第三方物流为主体，集现代物流设施投资、供应链金融、电子商务、商品购销、国际货代、大数据服务等供应链服务功能为一体的综合集团，服务众多世界500强及国内大型制造企业。

“未来的竞争是供应链与供应链的较量，唯有共建生态，才能让产业链条真正‘活’起来。”宝供物流董事长刘武在接受央视网专访时表示。

“链”接生态：从孤岛到协同，释放产业链潜能

1994年，广东宝供储运有限公司成立。当时，国内物流行业还处于传统的储运模式，效率低下、成本高昂。刘武意识到，要想在这个行业立足，必须有创新的思维和模式。

恰逢此时，国外某大型消费日用品公司进入中国市场，需要高水平的物流服务。刘武抓住这个机遇，与该公司展开合作。为满足业务需求，宝供物流推出“门到门”一体化物流服务，打破传统物流分块经营、多头负责的模式，显著提升了物流效率，降低了成本。

“当时，我们提出‘门到门’服务，就是要把货物从客户的仓库直接送到客户指定的地点，中间不需要客户再操心。这个理念在当时是非常超前的，很多人都不理解，但我们坚持了下来。”刘武回忆道。

在全球产业链重构的背景下，不少产业供应链曾长期陷入“高成本、低效率”的困局。刘武直言：“一件衬衫出厂价两三百元，到消费者手中却要上千元；啤酒厂近在咫尺，喝到的却是半年前生产的——核心问题在于供应链各环节的割裂。”为打破这一僵局，宝供物流选择“做难而正确的事”——推动产业链上下游协同，解决物流的现代化问题。

2002年，宝供物流提出供应链一体化服务的创新概念。这一理念以物流为核心驱动力，向供应链的上下游环节深度延伸，通过整合资源、优化流程，为客户构建一个集高效性、便捷性与韧性于一体的全方位服务链条。刘武表示：“供应链不是零和博弈，而是生态共赢。唯有打破企业‘墙内思维’，才能释放产业链的潜能。”

如今，宝供物流已与100多家世界500强企业建立合作，在汽车、快消、化工等领域形成六大行业解决方案，其全国25个物流基地、130个分支机构构成的网络，正成为串联产业链的“超级节点”。

“链”动数智：从信息化到AI，重塑供应链内核

“数字化不是某个环节的优化，而是全链路的重构。”刘武说道。早在1996年，宝供物流便引入信息管理系统。如今，其数字化架构已覆盖流程、数据、应用三大层面，形成“物流网络+精细化运营+算法”的效能“铁三角”。

在仓储端，宝供物流的智能WMS系统实现入库、分拣、发货全流程自动化，仓储效率提升40%；在运输端，ITMS系统通过智能配载算法，将车辆空驶率降低18%；“供应链控制塔”作为数字中枢，实时整合生产端到消费端数据，实现库存、路由、履约的智能决策。例如，某快消品客户应用“多仓融合”方案后，仓储面积减少30%，库存周转天数下降25%。

刘武将数字化转型分为三阶段：业务流程线上化、场景功能数字化、生态协同智能化。如今，宝供物流的“供应链控制塔”集成物联网、AI和大数据，实时监控全国资源，预警准确率达90%。其AI团队开发的路线优化模型，每年节省运输成本超千万。

值得一提的是，宝供物流的持续发展和创新注入了新的动力——计算机AI视觉技术的应用，通过仓储监控、库存管理、形状识别、行为识别和表单电子化等多种场景，能进一步提升物流自动化的效率和准确性。

“链”向绿洲：从减排到循环，锻造可持续竞争力

“物流环节的碳排放占供应链总量近40%，绿色化不仅是责任，更是未来竞争的砝码。”作为中国物流与采购联合会绿色物流分会首任会长，刘武深知绿色发展的重要性。

“绿色低碳不是选择题，而是供应链竞争的必答题。”刘武介绍，宝供物流在推进绿色供应链建设上多管齐下：围绕供应链深度整合，压缩精简物流环节以降本增效；在配送搬运环节大量投入电动配送车、电动叉车及氢能源设备；仓库照明全面采用LED节能灯且从规划设计起就安装太阳能板节能减排；用可多次重复使用的布料魔术带替代仓库中常用的缠绕膜。