大揭秘！直连票交所的43家供应链平台全名单与新趋势，这些特点你知道吗？

万联网 , 毛莉 , 2025-06-24 , 浏览:303

近日，上海票交所批准了包括招商局集团（招商智融供应链服务有限公司）、湖北联投（湖北联投资本投资发展有限公司）、湖北交通投资集团有限公司、北京银行股份有限公司、中电建等5家供应链平台的直连申请。此前，票交所最新披露！已获准接入供应链平台38家，小米、华夏银行、宁波银行等新加入！加上此次6月份扩容新入局的平台，至此接入上海票交所的供应链平台数量或已增至43家。

随着金融科技的快速发展，供应链平台在优化金融资源配置、提升金融服务实体经济效率方面发挥着越来越重要的作用。票交所作为重要的金融基础设施，与供应链平台的直连可以进一步提升供应链票据业务的效率和安全性。万联网对已获准接入直连票交所的43家供应链平台进行分析，从时间、企业性质、地域分布等维度深入探讨其特点与趋势。

一、时间维度：政策驱动下增长提速，2025年迎爆发

从2020年至2025年（截至6月22日），直连票交所接入的供应链平台的企业数量呈现出逐年增长的趋势，具体来看：

初期探索（2020年）：3家企业接入，均为先行者（中企云链、简单汇、欧冶金诚）；
爆发增长（2021年）：2021年大幅增长至14家（占比32.6%），其中银行、央企财务公司及产融平台是主力，反映政策推动与大型金融机构快速布局。
平稳发展（2023-2024）：2023年接入6家，2024年为8家；央企产融平台、地方国企及银行、第三方平台等持续入场。
加速扩容（2025年）：仅上半年接入12家（占比27.9%），超往年全年数量，地方国企与银行成为主力，接入进程显著加快。

2021年与2025年是关键政策窗口期，银行与国有资本始终是接入主导力量；2022年数据缺失（0家），或与政策调整、申报周期以及新一代票据系统上线相关。

上述数据表明，供应链平台与票交所的直连在不断推进，市场需求在逐年扩大，越来越多的企业认识到直连票交所带来的优势，如提高票据业务处理效率、降低风险等，因此积极申请接入。

值得一提的是，2025年直连票交所的供应链平台审批速度明显快于往年。对此，西南财经大学金融安全协同创新中心首席研究员毛强华对万联网记者表示，这主要得益于政策支持力度的空前加强。在近期上海举办的 “中国国除金融展” 上，首次增设 “供应链金融展区” 和 “供应链票据实践与发展论坛”，票交所交易部汤莹玮总经理在论坛主旨发言中分享了今年上半供票业务的亮眼成绩及后续创新规划。

从论坛嘉宾发言中可看出，央行等6部门 “规范供应链金融发展77号文” 明确支持供票资产证券化和有限追索两项创新，目前这些创新正积极推进，预计下半年会有3到4家平台为企业发行供票资产证券化产品，且供票有限追索业务将吸引更多企业和银行参与。

据调研，预计今年下半年及明后年，全社会对平台建设和申请直连票交所工作的重视程度会提升，毛强华认为将出现以下4个新趋势：一是地方政府高度重视，省级企业和省地市联合企业建设的平台将出现，因其能给政府和产业园带来存量企业、增量企业和城市建设三方面资金优势；二是产业大企业集团高度重视，供票能满足其全链企业链管与开户、掌握全链数据、平台合法合规收费、链属企业多渠道融资、链属企业获得银行主动授信以及核心企业集团分拆上市等6大需求；三是已直连平台创新不断，如个体工商户供票应用、供票 + 担保模式、资产证券化的供票归集主体创新和供票嵌入司库应用等；四是地方商业银行和保理公司基于 “银保监会2018年21号文” 与供票服务平台开展跨省供应链金融业务合作。

尽管供应链票据发展形势良好，但毛强华也强调有5个问题不容忽视：一是尽早明确供票纳入银行普惠金融指标考核；二是供票服务平台盈利模式需明确；三是银行要真正落实 “央行2025年77号文”，强化与供票服务平台合作；四是进一步优化个体工商户使用供票政策；五是供票与电子凭证的期限应拉齐，优先恢复到12月；若上述这些问题解决不好，可能会影响供票服务平台的发展。

二、企业性质：银行与国有资本绝对主导，市场高度集中

在43家企业中，企业性质呈现多样化的特点：

银行系（13家，30.2%）：银行类企业数量最多，民生、农行、招行等全国性银行及江苏、浙商等城商行均积极布局，依托金融基础设施优势抢占场景。这可能是源于银行在金融体系中具有重要地位和广泛的业务网络，其供应链金融业务相对成熟，能够为供应链平台提供强大的资金支持和专业的金融服务，因此在直连票交所方面更为积极。

国有资本系（23家，53.5%）：

地方国企平台（11家，25.6%）：山东（通汇资本、山东港口等）、湖北（联投资本、湖北交投）等地方政府推动产业金融发展。地方国企在地方经济中具有重要地位，通过直连票交所，可以更好地服务地方实体经济，促进区域经济的发展。
央企产融平台（9家，20.9%）：中铁建、国新、诚通等央企整合供应链资源，服务主业生态。这类企业依托央企背景，资源丰富，实力雄厚，在供应链金融领域发挥着重要作用，与票交所的直连有助于提升其票据业务的规范性和效率。
央企财务公司（3家，7.0%）：中船、兵工等集团内金融枢纽。

其他类型（7家，16.3%）：

第三方平台（4家，9.3%）：中企云链、简单汇、金网络等早期开拓者。这类平台通常具有灵活的运营模式和创新能力，能够为供应链金融提供多元化的服务和解决方案，在与票交所直连后，可以进一步提升其市场竞争力。
民企平台（2家，4.7%）：海尔、小米依托产业生态切入。
融资担保平台（1家，2.3%）：山东省投融资担保集团探索“供票+担保”增信模式。

上述不同企业性质的供应链平台企业在直连票交所方面各有侧重，共同构成了多元化的市场格局。值得一提的是，国有背景平台（银行+国企+央企）占比近80%，市场高度集中于国家资本与金融机构。第三方与民企生存空间有限，仍需积极探索差异化发展路径。

三、地域分布：北京“单极”突出，山东成地方主力

从城市分布来看：

北京（20家，46.5%）：绝对核心，汇聚国有银行总部（10家）、央企产融/财务平台（7家）、第三方平台（2家）及科技企业（1家）。这得益于北京作为中国的政治中心、金融中心和科技创新中心的地位，拥有丰富的金融资源、政策支持和人才优势，吸引了众多金融机构和供应链平台企业在此设立总部或开展业务，形成了良好的金融生态环境和产业集聚效应。

山东（8家，18.6%）：最强地方势力，青岛（海尔、海信、山东港口、青岛地铁）、济南（通汇资本、山东省担）双核驱动，临沂（临沂商城）、日照（日照银行）紧随其后，覆盖国企、民企、担保多元类型。山东作为经济大省，制造业发达，产业链完整，供应链金融市场需求广阔，地方国企和金融机构积极布局，推动了该省供应链平台与票交所直连的进程。特别值得一提的，临沂商城作为非一线城市申请供票平台，其打造的沂链通平台是全国首个商贸物流票据服务平台、全国首个城市级供票生态平台、全国首个供票数字信贷平台，同时临沂市人民政府还出台了临沂市支持打造供应链票据生态建设示范市行动方案，被誉为“中国票据市场看沂蒙”。

广东（广州2家+深圳2家，9.3%）：合计4家，深圳（山钢资本、招商智融）、广州（简单汇、南方电网）聚焦珠三角创新。广东省是区域经济的重要增长极，其金融改革和创新不断推进，为供应链金融的发展创造了良好的条件。广深两个城市作为珠三角地区的重要城市，具有较强的经济实力和金融活力，为供应链金融的发展提供了有力支撑。

浙江（2家）、四川（2家）、湖北（2家）：各具特色，浙江（浙商银行、宁波银行）凸显民营经济活力，四川（天府惠融、川投）、湖北（湖北联投、湖北交投）体现中西部国企改革。

其他（5家）：上海、天津、厦门、河北、安徽等各有1家企业的接入。

上述分析可见，区域分化显著，北京依托政策与金融资源形成“单极”，山东成为地方接入标杆。长三角（浙江、上海）、珠三角（广东）、成渝（四川）、长江中游（湖北）为次级节点，这显示出供应链平台在不同区域的广泛分布和发展潜力，同时也反映出供应链金融在全国范围内的逐步拓展和深化。

四、结论

通过对43家直连票交所的供应链平台企业从时间、企业性质、区域和省份等维度的分析，我们可以得出以下结论：

政策红利持续释放：接入供应链平台并直连票交所的企业数量逐年增长，2025年接入量陡增，反映票交所推动供应链金融基础设施覆盖力度加大，也显示出市场需求的不断上升，未来这一趋势有望继续保持。
呈现“国企为主，民企为辅”格局：从企业性质来看，银行、央企产融平台和地方国企平台占据了较大比例，这些企业在供应链金融领域具有较强的竞争力和资源优势，而第三方平台、民企平台等也在不断发展，丰富了市场格局；但民企与第三方也仍需强化技术或场景壁垒。
区域协同亟待破局：在区域分布上，北京遥遥领先，广东、山东、浙江、四川等经济发达地区也表现突出，这些地区的金融资源丰富、经济活力强，为供应链金融的发展提供了良好的基础。但总体来看，北京过度集中（46.5%）与地方分散并存，需通过政策引导资源向更多的产业集聚区倾斜。

未来，随着政策的引导和市场的拓展，更多地区将有望参与到供应链金融的创新与发展中来，推动我国金融市场的进一步繁荣和实体经济的高质量发展。同时，也需要关注不同企业性质和区域的差异，制定针对性的策略，如建议鼓励地方联合共建区域性平台（如山东模式），探索第三方平台与银行/国企合作机制；优化准入标准，支持科技型民企参与生态补位；强化中西部政策扶持，促进区域均衡发展，最终实现促进供应链金融的均衡、可持续发展，更好地服务实体经济。

来源：万联网

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