不足两成！车企“60天账期”承诺现形记：供应商沉默背后的兑现困境
两个多月前17家车企集体承诺“支付账期不超过60天”的盛况犹在眼前，如今期限已至，供应商们却纷纷选择沉默，有的以“不方便透露”搪塞，有的则直言“这个话题就算了吧”。
2025年6月10日至11日，国内17家主流车企罕见地集体对外承诺，将把供应商账期压缩至不超过60天。这一举措旨在响应国务院修订后的《保障中小企业款项支付条例》，缓解零部件企业现金流压力。
新规发威！中小企业欠款 “严控令” 生效，中钢协强势宣言 “不给钱不发货” ，国内车企集体承诺：供应商支付账期不超过 60天
如今，两个多月过去了，首批60天账期承诺也已经到期。然而，当记者采访多家车企供应商时，却发现他们对回款情况大多语焉不详，甚至刻意回避。
01、承诺背景：抵制“内卷式”竞争
汽车行业长期存在账期显著延长，严重挤压供应商现金流的情况。此前部分车企将账期延长至180天，叠加降价压力形成双重“绞杀”。有供应商甚至被迫接受“降价15%+延长账期60天”条款，现金流周转天数突破240天警戒线。这种状况对供应链生态健康构成了严重威胁。
《保障中小企业款项支付条例》今年6月1日实施后，车企承诺支付账期不超60天，正是抵制“内卷式”竞争的具体措施之一。
“60天账期承诺”的出台，象征着行业头部玩家们开始意识到：单纯的“压价”和“拖款”是短视行为，无法构建长期的、可持续的竞争优势。未来的竞争是“链主”与“链主”之间，整个供应链生态之间的竞争。与供应商建立战略协同、技术共生、命运与共的伙伴关系，才是赢得未来的关键。
因此，“60天账期承诺”的背景远不止于“付款”本身，其深层意义在于中国汽车产业试图集体跳出“内卷”泥潭，通过规则重建与信用修复，迈向更高级、更健康的高质量发展阶段。尽管执行中面临现实挑战，但其代表的方向和共识，对行业的未来发展至关重要。
02、执行现状：兑现账期承诺明显分化
车企“60天账期”承诺的推出，旨在改善供应链现金流，构建更健康的产业生态。目前承诺初步落地，但不同车企在资金状况、管理效率和供应链战略上的差异，直接导致执行效果参差不齐，不少供应商仍面临回款难题。根据《中国经营报》的相关采访报道称，虽然承诺的时间节点已至，但多数供应商在谈及账期执行情况时表现得颇为谨慎。“这个我内部问了财务，他们反馈不方便透露，所以我猜测是不是不太乐观。”一家千亿市值的车企供应商相关负责人直言不讳。另一位同样规模的供应商负责人则以“这个话题就算了吧”婉拒回应，还有供应商则以“不清楚”作为答复。
这种讳莫如深的态度，在一定程度上折射出车企兑现承诺的现状并不明朗。
2025年8月11日，工信部公布的《践行支付账期承诺，重点车企在行动！》显示，目前真正率先兑现承诺的，仅有广汽集团、中国一汽以及赛力斯三家。
相比之下，其他多数车企仍在推进中，而零跑汽车（财报显示因销量大涨导致应付账款总额增加）、恒大汽车等陷入困境的企业，其供应商面临的压力尤为突出。
从上市车企的半年报数据来看，行业整体正呈现积极变化。12家主流车企应付账款和票据较年初减少了621亿元，表明车企对供应商的欠款总体有所减少。其中，长安汽车、上汽集团和吉利汽车的应付账款减少最为显著，分别减少了240.85亿、105.91亿和81.24亿。比亚迪、极氪、长城、赛力斯、广汽等企业也积极履约，结款规模均超过50亿元。
车企“60天账期”承诺像一面镜子，映照出中国汽车产业在转型升级过程中的复杂生态：执行效果的分化是必然的，既体现了市场机制的筛选作用，也显示出健康的企业正在借此构建更强大的供应链韧性，而财务或经营脆弱的企业则可能进一步暴露短板。与此同时，供应链中的“沉默”现象依然存在，反映出产业链中长期存在的话语权和议价能力不平等问题，这种结构性矛盾的改善仍需时日。
要真正打破这一僵局，仅靠车企的自觉远远不够，还需建立更有效的行业监督与信用评价体系、畅通供应商反馈与权益保护渠道，并拓展更广泛的供应链金融支持。最终，当所有参与者共同认识到“供应链的健康度决定产业竞争力”这一根本原则时，“60天账期”才能真正从一句承诺转化为行业的普遍标准和共赢基石。
03、问题犹存：四大执行难题待解
尽管整体向好，但车企“60天账期”承诺执行仍存在诸多问题。根据新京报贝壳财经的问卷调查，揭示了四大突出问题：
一、执行细节模糊。起算时间模糊不清是关键问题之一，究竟是从交货、验收，还是从开票之日起算，目前不同车企执行标准不一。33.33%的供应商反映车企以“完成验收的日期”或“发票开具日期”作为起点，16.67%的供应商称以“订单确认日期”或“货物交付至车企仓库日期”为准。这种起算点的模糊和不统一，本身就可能成为变相延长账期的因素。
在供应链企业的从业者看来，现在是“摸着石头过河”阶段，“60天账期”兑现到底该怎么调整，大家都需要不断适应。比如，“60天账期”会不会涉及一些前提条件——没有任何质量问题及索赔、没有任何合同纠纷、不牵扯其他项目等；一级供应商、二级供应商以及小型供应商的账期兑现是否有不同的策略等。
二、担忧变相延长账期。对于执行的持续性，调查显示供应商信心略有不足：50%的企业认为“短期可行”，33.33%表示“存疑”，16.67%认为“大概率难持续”。他们最大的担忧集中于“执行不到位”，担心“60天账期”在实际操作中被各种手段拖延。
上海一家供应商负责人赵某表示，“60天账期”的执行与项目完成后车企的验收确认密切相关，“验收时间不确定，回款时间也不确定”。一家新能源核心零部件企业市场总监吴某坦言，担心出现“上有政策，下有对策”的情况——例如车企在验收等环节刻意拖延，变相延长账期，或在付款方式上不如预期。
三、商票仍在使用。车企支付方式繁多也是供应商的一大痛点，尤其是商业承兑汇票的使用。调查显示，66.67%的供应商表示商票的使用“减少但存在”。甚至有供应商反映，即使是央企也不一定在账期到期后直接支付现金，近一半货款可能以银行承兑汇票形式支付。
四、新老合同订单待遇不同。湖南一家供应商负责人韩某表示，他近日与新势力车企签署的合同落实了“60天账期”承诺，但与该车企合作的另一家供应商因合同非今年执行，回款账期早已超60天。
04、车企应对：创新模式与流程优化
在6月10日、6月11日集中表态后，车企进一步落地推进“60天账期”承诺。多家车企公布了与“60天账期”执行相关的举措及内容。面对一些执行问题，部分车企采取了积极措施和创新模式，例如：
广汽集团搭建了三重保障体系：流程保障、数字赋能和整零协同。广汽一直坚持“60天内支付供应商货款”，现金结算比例达95%，实际平均付款周期甚至低于50天。
赛力斯首创“厂中厂”模式，将合作伙伴的产线直接嵌入赛力斯的超级工厂，减少了中间流程，降低运输费用，缩短结算周期；实现全流程数字化管理，供应商可实时查看付款进度。
中国一汽组建跨部门专项工作组，从今年6月起对经认定的中小企业供应商全部执行100%现金支付，改变此前“现金+银行承兑汇票”的混合支付模式，目前已完成2000余家中小企业资质审核。
长安汽车在半年报中提到，长安汽车落实国家部委要求，将供应商支付账期统一至60天内，保障中小企业资金高效流转，助力产业链良好协同运行。2025年6月末，长安汽车应付账款和应付票据余额合计较年初降低约31%；2025年1-6月应付账款及应付票据周转天数较2024年减少50天。
奇瑞汽车则通过“四大组合拳”将供应商平均支付账期压缩至47天，包括账期规范化（将“≤60天账期”固化为统一硬性规定）、执行全链化（推进各部门高效协同）、审批数字化（实现全流程在线化操作）和预付款机制化（对中小企业提前支付一定比例的预付款）。05、资金压力：车企面临的现实挑战
车企“60天账期”承诺在执行过程中面临的核心挑战，在于其自身也承受着巨大的现金流压力。这种压力并非孤立存在，而是深嵌于整个行业的运作模式之中。
行业数据也清晰地反映了这一困境。去年，我国汽车产销量虽双双突破3100万辆，但行业利润率持续走低，已从2017年的7.8%下滑至2024年的4.3%。
今年以来，压力有增无减。前4个月，国内汽车产销量继续攀升，但同期市场价格战愈演愈烈，超过60款车型宣布降价，导致行业利润率进一步滑落至4.1%。
在此背景下，造车企业在负债端普遍呈现出“借款少、赊账多”的鲜明特点，高度依赖供应商账期维持现金流。例如，比亚迪的应付账款及票据规模是其短期有息负债的9倍多；零跑汽车的这一比例更是高达16倍。这种对商业信用的深度依赖，使得缩短付款周期的举措直接冲击车企的资金运作模式。
因此，唯有那些自身现金流健康、运营管理效率高的车企，才真正具备不打折扣兑现“60天账期”承诺的能力。对多数企业而言，这份承诺的落实依然与整体资金链的承压情况紧密相连。
06、专家观点：多方合力促落实
供应链、产业链被认为是汽车产业的“筋骨血脉”，是汽车产业发展以及转型升级的关键一环。车企承诺“60天账期”，是响应政策、抵制“内卷式”竞争的重要举措，有利于汽车产业的健康可持续发展。
针对面对的挑战和存在的问题，汽车行业专家和供应链企业提出了相应的建议。
北京社科院副研究员王鹏认为，承诺与现实之间存在落差背后至少有三重原因：车企自身现金流承压；行业长期较长账期的惯性；当前承诺缺乏硬约束，落实机制存在缺口。
王鹏建议，政府可以通过出台政策引导、搭建沟通平台、加强监管执法来强化约束；行业协会则应制定规范、组织培训交流并协调纠纷；而金融机构也可通过提供融资支持、评估车企信用和创新金融产品来减轻上下游压力。
中国汽车流通协会专家委员会委员章弘指出，账期缩短从长远看有助于产业链健康发展，但要真正落地，还需多方合力。行业应加强执行与监督，建立有效的监督机制，增强行业自律。同时，政府监管层面也在持续行动，推动“60天账期”具体落地，促进汽车行业高质量发展。7月9日，工信部上线“重点车企践行账期承诺线上问题（建议）反映窗口”。7月18日，工信部、国家发展改革委、市场监管总局联合部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作，再次提到将深入推进缩短供应商货款账期等工作。
8月，工信部调研中国一汽、广汽集团、赛力斯、奇瑞汽车等多家车企。
工信部表示，下一步将指导行业机构研究制定汽车行业结算支付规范，推行合同范本，进一步规范汽车企业供应商货款支付流程，推动构建“整车—零部件”协作共赢发展生态，促进汽车产业健康可持续发展。
07 小结
截至8月底，17家承诺车企中只有不足两成真正兑现了60天账期承诺。广汽、一汽和赛力斯成为首批兑现者。
虽然供应商反馈目前“60天账期”履约仍存在一些问题，但车企已经在行动，调整对供应商的策略。中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，央国企以及一些大型汽车企业发挥社会责任作用，努力实现60天账期的要求。
“60天账期”的调整过程需要一定的时间，随着监管层面的介入、车企执行策略的调整等，供应链账期或迎根本性改善。从长远来看，“60天账期”承诺缩短账款周期，有利于进一步缓解“整零矛盾”，促进汽车行业高质量发展。
来源：万联网
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