如何让宜昌、武汉大企业，不再跑去江浙找工厂？海智在线湖北试水地方专区共建模式，打造可复制的本地化供应链样板体系
金秋十月，桂香江城。2025年10月30日，由万联网主办，简单汇、志豪链云、享宇科技、山东和力供应链等合作伙伴以及万联供应链新质发展智库的鼎力支持的“2025数智供应链赋能地方产业高质量发展论坛”在湖北武汉隆重召开。
大会聚焦“反卷·重构·提质”这一主题，邀请了近20位圈内领军企业、实战专家/大咖、行业老炮儿，通过12场主题演讲、1场圆桌对话、以及晚上的商务交流对接晚宴，带大家一起交流学习、打开视野！论坛汇聚了政府机构、学术专家、产业龙头、金融机构及科技服务商等200余名行业精英，共同探讨数智时代下地方产业高质量发展的新路径。
此外，论坛上还发布了《数智供应链赋能地方产业高质量发展白皮书2025》（转发此文至朋友圈保留1天可凭转发截图找客服免费领取电子简版白皮书：19168536275），该白皮书重点针对地方政府、地方国企、供应链公司、金融机构、科技公司等生态各方，在落地数智供应链赋能地方产业高质量发展过程中常遇到一系列难题，收录了十堰、荆州、宜昌、阳新、彭州、冠县、宜都、九江、湛江、厦门等地方商贸、城投、园区、物流、金控类国企在供应链层面的创新模式与实践案例，带大家找准适合自身转型升级的路径与模式。
在地方供应链发展中，如何打造一套可复制、能落地的样板体系，让成功经验在更多地区开花结果，也是行业关注的重点。“地方专区共建模式” 的出现，正为这一需求提供了优质解决方案。论坛现场，上海海智在线网络科技有限公司副总裁刘海涛在围绕《地方专区共建模式：打造可复制的本地化供应链样板体系》主题，从模式设计到可复制样板体系的打造，再到海智在线宜昌专区的实战成果，为大家清晰展现了地方供应链高质量发展的又一条可行路径。
海智在线作为聚焦非标零部件领域的产业互联网平台，通过数字化方式有效连接全球零散采购需求与国内大量中小制造工厂。刘海涛介绍，平台覆盖机加工、钣金、注塑等多元工艺，服务于汽车、航空航天、机器人等泛行业领域，解决了传统供应链中“两端分散、业务复杂”的匹配难题。通过智能匹配与协同生产，平台既帮助跨国企业及初创公司高效寻源，也助力中小工厂获得成长机会，构建起一个支撑多品种、小批量制造的柔性供应链生态。
在与地方政府合作中，海智在线创新推出“区域专区”模式，以湖北宜昌、武汉为试点，搭建本地化供需对接平台，有效解决链主企业“舍近求远”与本土工厂“订单不足”的结构性矛盾。刘海涛称，该模式通过数字化系统赋能、引入代采服务及物流金融等生态服务，在降低获客与服务成本的同时，逐步将区域制造资源整合融入全球供应链网络，最终目标是通过“本地化连接+全球化运营”，增强中国制造业在国际分工中的黏性与韧性。
以下为讲演现场速记，仅供行业人士学习参考（有适当修改）：
地方专区共建模式：打造可复制的本地化供应链样板体系
刘海涛：很高兴再次参加万联网的活动。海智在线除了在供应链平台上解决供需两侧的各项业务问题之外，也在积极探索与地方政府及地方平台公司的多种合作模式。今天，我想就这方面与大家做一个分享。
首先，还是简要介绍一下海智在线的业务。自2015年成立以来，到今年11月将满十年，海智在线一直致力于解决非标零部件供应链管理中的难题。目前已实现将非标零部件交易从寻源匹配、报价比价、订单管理、生产监督、交付支付等全过程各环节的数字化、智能化、线上化，成功打造出业界首个服务于全球零部件领域的数智化供应链平台，在领域内处于全球领先地位。
截至目前，海智在线平台已累计吸引来自全球107个国家的采购商注册，数量接近30万。他们在我们平台上主要是在中国寻找工厂，帮助其生产各类零部件，涵盖金属、塑料、PCBA等多种类型。我们平台的供应链逻辑与刚才几位嘉宾提到的有所不同，我们并非简单将货物从仓库运至使用现场，而是更侧重于零部件的生产过程、管理流程、质量控制以及一系列相关服务，业务链条更长，客户需求也更加琐碎。平台上既有几百元的需求订单，例如某位大学老师订购研发样品，也有一两百万元的大单比如西门子、上海电气等大型外资企业及国有央企在平台上寻找零部件供应商。截至目前，平台累计累计交易项目超100万，这背后承载的是几百万张的图纸，这些工程技术图纸就是他们表达自己需求的方法。
海智在线平台工厂用户概况方面，从供需两侧来看，典型特点是两端分散、业务复杂。需求侧平台采购用户包括跨国公司、央国企、各行业国内外创新创业公司、全球500多所高校、科研机构等，涉及行业包括自动化、汽车、医疗器械、仪器仪表、电子消费品、机器人、航空航天、泵阀、工业母机等。但凡涉及实体产品，哪怕是一个遥控控制器，都有可能通过海智在线找到合适的供应链，解决零部件生产问题。
那么，泛行业的需求是如何实现的呢？首先基于海智的核心方法论，我们把零部件定义成两个维度。第一个维度是材料，是金属的、塑料的，包括哪种金属，哪种塑料等。第二个维度是工艺，包括机加工、钣金、3D打印等，根据工艺需求、材料要求、零件尺寸、精度及资质等条件，即可匹配到相应的工厂。
我们平台上70多万家工厂中，有40%规模不足50人，属于小型工厂。大家可能会疑惑：小工厂还有存在价值吗？答案是肯定的。例如，当前一些知名的科技巨头或新兴领域，如机器人、低空经济等，在初期搭建生产体系时，很难找到大工厂为其服务，因为它们的需求零散且频繁变动。这时，小工厂便能陪伴它们共同成长，逐步发展至200人、300人甚至500人的规模。这些工厂的地理分布也颇具特点，基本与我国经济发展水平相一致，经济越发达的地区，工厂越集中。
非标零部件这个行业面临的挑战在于供需匹配的复杂性。可以想象，在这个领域里涉及的通用加工设备就有5000多种，若计入专用设备，则不计其数，甚至包括一些非常特殊的设备。行业高度分散，因此如何实现两端的高效匹配成为关键问题。但大家切勿将非标零部件视为小行业，实际上这是一个非常庞大的市场。在整个工业零部件市场里面约80%的零件无法通用，需按需定制，仅有20%的零件可从不同产品中抽象出来实现通用，所以国家、行业和国际给通用零部件制定相关的标准，明确了名称、尺寸、加工要求等。我们所从事的工业品业务，基本上涵盖了除3C、汽车、家电等大批量标准化产品之外的所有行业，这些都是海智服务的对象。
以下简要分享几个案例，例如：我们帮助不锈钢水杯工厂承接同样采用不锈钢深拉伸工艺的航空航天、医疗器械零件；协助设备制造企业绕过中间的品牌商和贸易商，直接对接源头工厂，降低采购成本；还与工程师和工厂联合攻关，优化工艺，例如将钛合金双基板的厚度从6毫米降至4.18毫米，在保持相同功能和性能的前提下，设备成本降低约30%。同时，我们还为众多创业公司一站式解决早期供应链搭建问题。例如，上海、深圳、北京等地的科创企业，年采购额可能仅几百万至一千万，且产品复杂度高。海智通过数字化和智能化方式，将这些订单分配给不同工厂协同生产，最终交付成品给客户。这是我们在多个方面所能实现的价值。
接下来，我想谈谈海智在线平台与地方政府的合作模式。去年进博会期间（11月初），湖北宜昌市高新区的产投公司通过公开渠道联系到我们，表示希望与海智尝试合作。宜昌作为湖北的特色地区，拥有丰富的能源资源（如三峡水坝）、相对发达的装备制造业基础，以及便利的长江水运条件。起初，我对合作内容感到困惑，以为他们只是想将本地工厂引入线上承接全球订单。然而，他们提出了一个超乎想象的合作构想：在宜昌打造一个区域性的海智在线平台，将本地工厂与采购商（包括大、中、小型企业）之间的业务通过数字化平台串联起来，这个串接的过程就是把原材料加工、进场加工、部件生产、整机生产通过一个平台链接起来，实现全链路的平台化连接。
基于这一构想，我们派团队赴当地调研，发现我们所服务的行业在宜昌均有客户基础，例如宜化集团（化工行业）生产过程中的大型装置备品备件属于非标零部件，金维纺机、造船、挂板机等装备企业也有大量非标零部件需求。但调研显示，这些本地大企业在寻找零部件加工商时，往往远赴江苏、浙江、广东等地，而非优先选择本地供应商。原因在于，即使在宜昌这样的地级市范围内，供需双方也难以有效对接，本地工厂缺乏进入链主企业供应链的门票。这就形成了一个矛盾：本地工厂有产能、设备和工人，但订单不足；本地链主企业为降本增效，却不得不远赴外地寻找供应链。在该行业中，零件一旦形成批量生产，物流成本占比相当高，因为多为重货且批量不稳定。
举个例子，例如我们平台上曾交付的最大零件是一套直径3米的轴瓦（钢铁材质），出口至土耳其，显然这个零件的运输条件非常特殊。此类情况若频繁发生，物流方式涵盖快递包裹、整车零单、专线甚至滚装船，履约成本极高。此外，零部件的生产过程涉及技术问题也加剧了复杂性，例如工程师临时要求增加孔位，需与供应商重新进行技术交流。因此，距离远近直接影响技术交付的便捷性和效率。
也因此，如何将非标零部件的本地需求与本地产能有效对接，成为我们与宜昌合作伙伴共同探索的方向，并认为在当地形成区域性专区具备行业基础。然而，这一过程并非一帆风顺，面临一些现实问题，比如合作伙伴缺乏专业性（并非贬义，因为零部件加工是高度专业的领域，机械行业更是工科中的工科）。我们的每一个零件从毛坯到成品，涉及粗加工、精加工、设备选型、工厂匹配、质量控制等环节，塑料零件还需考虑注塑、吸塑等工艺及模具生产，技术性极强。当合作伙伴不专业时，我们会因此感到吃力。后来，我们转变思路，将加工技术流程、材料要求及生产过程基于海智在线沉淀的数字化系统，转化为高用户友好度的操作系统。也就是说在宜昌当地用户可登录海智在线完成业务，由我们的工厂协助履约生产和质量管控。依托该系统，合作伙伴及当地业务人员可辅导用户使用平台，逐步实现供应链的数字化。
具体应用方式如下：若企业拥有OA、ERP或SRM系统，我们可将平台嵌入其软件中。尽管嵌入过程可能较为复杂，但一旦完成，用户可在无感状态下通过本地化系统运行业务，而实际业务仍在我们平台上处理。这种方案，我们已在上海电气、国机集团等很多企业中实施，解决其零部件采购问题。针对于小企业，他们则可直接登录宜昌合作伙伴的平台（该平台托管于海智大平台），业务流与主平台保持一致，并由我们的业务和客服人员以相同标准提供服务。这种模式的优点在于：通过本地化服务，我们能够更高效地建立客户信任，并解决需本地支持的棘手问题，而纯线上业务往往难以实现这一点。
除了通过平台跟工厂直接交易外，我们跟宜昌也在尝试代采模式。该模式针对客户小批量、多品种、零星采购的需求，因其自身难以建立高效低成本的管控体系（规模不经济）。通过代采模式，这些需求可集中至某一主体（如微商的星辰供应链）。目前，已有客户将零部件直采业务整体委托给供应链公司完成代采，尤其是供应链管理能力较弱的小企业。
业内有一句共识：搞垮企业的往往不是市场，而是供应链。供应链中断或风险对企业是致命打击。海智除在国内拓展代采服务商外，也在全球范围内（如德国、西班牙、法国、英国等欧洲国家，以及东盟、南美地区）开拓代采商，将贸易公司或相关行业公司转化为我们的服务商，为其客户提供服务，同时为其增加收入。
在跨界协同方面，除地方供应链平台外，SRM软件厂商、ERP厂商、CAD厂商等也陆续接入海智平台。他们在销售软件、服务客户后，可嵌入供应链服务，将一次性收入转化为长期稳定的服务收入，这与我们与代采商的合作模式类似。
平台布局完成后，下一步自然是生态建设。
去年我在深圳万联网大会上分享了与上海银行联合打造的供应链服务生态产品。除金融服务外，我们还在工具和服务方面为客户提供价值。同时，我们的代采服务商（包括湖北当地的合作伙伴）也开始基于海智平台构建自身生态，例如原材料集采服务。为探索以平台为支点的本地化供应链协同机制在区域产业中的落地模式，2025年，海智在线与宜昌市政府及属地国有平台公司联合开展合作，正式启动“海智在线宜昌专区”建设。作为平台企业、地方政府与本地服务商三方协同的首次区域级合作试点，该专区已初步建立起“本地供需数字化链接、平台能力定制化赋能、地方组织运营协同”的合作机制，初步形成具有复制推广价值的“专区平台”模式。
目前，海智在线平台在解决本地工厂与采购商交易问题的同时，还协助本地工厂进行金属或塑料材料的集采。这与今天几位嘉宾分享的供应链服务相关，但区别在于我们并非主动寻找需求，而是直接服务平台上产生的需求。由于订单本身来自平台，工厂接单后需采购原材料，因此获客成本极低，我们顺势将集采服务融入平台。
我们的平台生态有几个比较有意思的东西，例如碳足迹计算器，该功能源于欧洲客户的需求。当时欧洲环保政策较为严格（绿党执政），一些采购商认为从亚洲或中国采购的产品碳排放过高，甚至推出碳关税边境调节机制。为应对此情况，德国、法国等地的采购商开始要求中国工厂提供产品碳足迹报告。我们与西门子合作开发了这一功能：平台上接到的海外订单若客户有需求，可勾选“需要碳足迹报告”，西门子则根据平台数据为工厂提供碳足迹计算结果。该服务无获客与履约成本，因为所有数据平台已具备。在零成本条件下，一份碳足迹报告仅售498元人民币。现在这个东西仍在调试中，数据方面存在一些问题，但技术问题基本可解决。
除保障中小工厂对欧贸易的碳足迹报告服务之外，在物流服务方面，多式联运物流集采也在降低工厂物流成本。我们的零件小至可用塑料袋寄送（跨境业务多通过空运或国际快递包裹履约），大至需非标运输（如前述直径3米的轴瓦）。
海智在线平台上产品的物流方式涵盖快递包裹、整车零单、专线等。如何一站式帮助工厂找到最合适的物流方，甚至实现跨国多式联运（如宜昌工厂的货物常通过江运至上海港，转海运至客户目的地），是我们持续优化的重点。目前多式联运物流集采功能已上线，并在核心工厂库中试运行，接入了顺丰、货拉拉等物流服务商。我们的平台每年GMV达200多亿元，涉及的物流成本较高，这对各方均是优质的获客渠道。
在国内布局方面，我们业务覆盖范围广泛。此前业务主要集中在东南沿海地区，如江苏、浙江、广东等地设有多个分子公司，负责本地工厂的服务与开发。现在随着宜昌合作的成功，海智在线计划在湖北省武汉、四川省成都市，开设华中大区和西部大区运营中心，开发和服务本地的采购、工厂用户和本地第三方服务商，旨在将当地产能与需求引入线上，实现更广泛的产业互联网覆盖。
在国际布局方面，除中国外，海智在线目前在菲律宾设有电话呼叫中心，负责海外采购商用户的开发和服务，另外在美国设有办公室，负责美国的大客户开发与服务。目前，日本、欧洲及南美的代采商体系正在搭建中；欧洲首个代采商也已签约，系统正在建设，这意味着未来欧洲客户将由本地公司服务，而背后仍由中国供应链体系支撑。
总结这一模式，我们首先看宜昌专区：它打通了本地供需对接。但坦率说，仅靠宜昌专区难以形成规模，因为平台的核心在于供需两侧的数量，只有数量足够，才能解决匹配、生态和交易问题。因此，在宜昌之外，我们近日也刚与武汉长江国贸集团签署合作协议，将复制宜昌模式，并在武汉这一链主企业更多的城市进行更复杂的探索。
下一步，我们将打通宜昌与武汉专区，形成以武汉为核心的湖北省专区雏形。目前，我们与湖北省各级政府保持官方沟通。在近期的一次论坛上，海智在线董事长与湖北省副省长陈平在圆桌讨论中提及，湖北未来将以武汉+宜昌专区为基础，逐步纳入荆州、荆门、十堰等制造业发达地区，形成以武汉为核心，涵盖零部件、PCBA及电子物料的综合性采购平台。此举将使制造业供应链平台在湖北省内有效运转。
该模式的优势在于：与此前其他友商的尝试（如湖北曾建立的专用汽车行业供应链平台、科研成果供应链平台等）相比，专业领域性平台在制造业（尤其是零部件行业）中难以通行，因为同一工厂往往服务多个行业客户。若仅以特定行业牵头搭建供应链体系，需求侧或许可行，但供给侧则不然。
平台这事，供需两侧但凡有一侧跑不通，这个平台就跑不通，一定得两边都能跑得通。因此，从第一个视角看，制造业零部件行业需走泛行业路线，以整合更丰富的产能与需求，实现平台规模效应。第二个视角，区域化并非目的，而是手段。通过区域平台，我们以更低成本获客（本地服务商和团队可降低获客成本，因为零部件业务的获客需线下支持）。但从上海或杭州派遣团队成本过高，本地化服务可更高效地获取当地需求与资源。然而，区域化并非终局，其目的是将湖北的产能与需求以更有效、合理的方式融入我们的大平台（即全球平台）。
或许在明年的万联网活动上，我将向大家展示海智在线的湖北省专区，将不再局限于本地产供对接与供应链服务，而是成为“湖北制造”的新名片。届时，湖北省的大型企业、专精特新中型企业及小型供应链加工厂，将构成湖北制造大网中的有机环节，以更低成本接入全球产业分工，获取海外订单，进一步增强湖北乃至中国制造业与全球产业链的黏性与韧性。
以上是我的汇报，谢谢各位。
来源：万联网，“2025数智供应链赋能地方产业高质量发展论坛”现场速记，未经嘉宾审阅，内容有适当删改。
